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Señales de transito en AUTOCAD totalmente gratis |Mega

Las Señales de transito o señales de tráfico son signos erigidos en el lado de o por encima de los caminos para dar instrucciones o proporcionar información a los usuarios de la carretera. Los signos más antiguos eran sencillos hitos de madera o de piedra. Posteriormente, se introdujeron signos con brazos direccionales, por ejemplo, los postes de dedo en el Reino Unido y sus homólogos de madera en Sajonia .

Con el aumento de los volúmenes de tráfico desde la década de 1930, muchos países han adoptado signos pictóricos o simplificado y normalizado sus signos para superar las barreras del idioma y mejorar la seguridad del tráfico. Tales signos pictóricos usan símbolos (a menudo siluetas) en lugar de palabras y usualmente se basan en protocolos internacionales. Estos signos se desarrollaron por primera vez en Europa y han sido adoptados por la mayoría de los países en diversos grados.

En los Estados Unidos, Canadá, Irlanda, Australia y Nueva Zelanda los signos se clasifican de la siguiente manera:

  • Señales reguladoras
  • Señales de advertencia
  • Señales de guía
    • Señales de nombre de calle
    • Señales del marcador de ruta
    • Señales de autopista
    • Señales de autopista
    • Señales de bienvenida
    • Señales informativas
    • Señales de recreación e interés cultural
  • Señales de manejo de emergencia ( defensa civil )
  • Señales de control de tráfico ( construcción o zona de trabajo) temporales
  • Signos de la escuela
  • Señales de ferrocarril y ferrocarril ligero
  • Señales de bicicleta

En Estados Unidos, las categorías, colocación y normas gráficas para Señales de transito y marcas en el pavimento se definen legalmente en la Administración Federal de Carreteras ‘s Manual de Dispositivos de Control de Tráfico Uniformes como el estándar.

Una distinción bastante informal entre los signos direccionales es la que existe entre los signos direccionales avanzados, los signos direccionales de intercambio y los signos de seguridad. Los signos direccionales avanzados aparecen a cierta distancia del intercambio, dando información para cada dirección. Varios países no dan información para el camino por recorrer (los llamados signos de “pull-through”), y sólo para las direcciones izquierda y derecha. Señales de transito direccionales avanzadas permiten a los conductores tomar precauciones para la salida (p. Ej., Cambiar de carril, verificar si ésta es la salida correcta, disminuir la velocidad). A menudo no aparecen en carreteras menores, sino que normalmente se colocan en las autopistas y autopistas, ya que los conductores se faltan las salidas sin ellos. Si bien cada nación tiene su propio sistema, La primera señal de aproximación para una salida de autopista se ubica en su mayoría a al menos 1000 m del intercambio real. Después de ese signo, uno o dos signos direccionales adicionales de avance típicamente siguen antes del propio intercambio.

Las primeras Señales de transito eran hitos , dando distancia o dirección; Por ejemplo, los romanoserigieron columnas de piedra a lo largo de su imperio dando la distancia a Roma. En la Edad Media , los signos multidireccionales en las intersecciones se hicieron comunes, dando direcciones a las ciudades y pueblos.

En 1686, la primera Ley de regulación de tráfico conocida en Europa es establecida por el rey Pedro II de Portugal . Este acto prevé la colocación de señales de prioridad en las calles más estrechas de Lisboa , indicando que el tráfico debe retroceder para dar paso. Uno de estos signos todavía existe en la calle Salvador, en el barrio de Alfama .

Las primeras Señales de transito modernas erigidas a gran escala fueron diseñadas para los jinetes de las bicicletas altas o “ordinarias” a finales de 1870s y principios de 1880s. Estas máquinas eran rápidas, silenciosas y su naturaleza las hacía difíciles de controlar, además sus jinetes viajaban distancias considerables y con frecuencia preferían recorrer caminos desconocidos. Para estos jinetes, las organizaciones ciclistas comenzaron a levantar señales que advirtieron de peligros potenciales por delante (particularmente colinas escarpadas), en lugar de simplemente dar distancia o direcciones a lugares, contribuyendo con el tipo de señal que define Señales de transito “modernas”.

El desarrollo de automóviles fomentó sistemas de señalización más complejos utilizando más que simples notificaciones basadas en texto. Uno de los primeros sistemas modernos de señales viales fue ideado por el Touring Club italiano en 1895. Antes de 1900, un Congreso de la Liga Internacional de Organizaciones de Turismo en París estaba considerando propuestas para la normalización de señalización vial. En 1903, el gobierno británico introdujo cuatro señales “nacionales” basadas en la forma, pero los patrones básicos de la mayoría de las señales de tráfico se establecieron en el Congreso Internacional de Carreteras de 1908 en París . Cita requerida ] En 1909, nueve gobiernos europeos acordaron el uso de cuatro símbolos pictóricos, lo que indica “bump”, “curva”, “intersección”, y ” Ambos adoptados o modificados por muchas otras naciones en sus respectivas esferas de influencia. El Reino Unido adoptó una versión de las Señales de transito europeas en 1964 y, en las últimas décadas, la señalización norteamericana comenzó a utilizar algunos símbolos y gráficos mezclados con el inglés. Ambos adoptados o modificados por muchas otras naciones en sus respectivas esferas de influencia. El Reino Unido adoptó una versión de las Señales de transito europeas en 1964 y, en las últimas décadas, la señalización norteamericana comenzó a utilizar algunos símbolos y gráficos mezclados con el inglés.

Con los años, el cambio fue gradual. Los signos preindustriales eran de piedra o de madera, pero con el desarrollo del método de Darby de fundir el hierro usando coque, el hierro fundido pintado se hizo favorecido a finales de los siglos XVIII y XIX. El hierro fundido siguió utilizándose hasta mediados del siglo XX, pero fue gradualmente desplazado por el aluminio u otros materiales y procesos, como el hierro maleable vitrificado y / o prensado, o (más tarde) el acero. Desde 1945 la mayoría de los signos se han hecho de chapa de aluminio con recubrimientos de plástico adhesivo, estos son normalmente retrorreflectantes para la noche y la visibilidad de poca luz. Antes del desarrollo de los plásticos reflectantes, la reflectividad fue proporcionada por los reflectores de cristal fijados en las letras y los símbolos.

Las nuevas generaciones de Señales de transito basadas en pantallas electrónicas también pueden cambiar su texto (o, en algunos países, símbolos) para proporcionar un “control inteligente” vinculado a sensores de tráfico automatizados o entrada manual remota. En más de 20 países, los avisos de incidentes en tiempo real del Canal de mensajes de tráficose transmiten directamente a los sistemas de navegación de vehículos utilizando señales inaudibles transmitidas por radio FM, datos celulares 3G y transmisiones por satélite. Finalmente, los automóviles pueden pagar peajes y camiones que pasen los controles de seguridad usando el escáner de número de video, o transpondedores RFID en parabrisas conectados a las antenas sobre la carretera, en apoyo a la señalización a bordo, recolección de peaje y monitoreo del tiempo de viaje.

Otro “medio” para transferir información asociada con signos visibles es RIAS (Remote Infrared Audible Signage) , por ejemplo, “signos parlantes” para personas discapacitadas por la impresión (incluyendo ciegas / baja visión / analfabetos). Estos son transmisores de infrarrojos que cumplen el mismo propósito que los signos gráficos habituales cuando son recibidos por un dispositivo apropiado tal como un receptor manual o uno incorporado en un teléfono celular.

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