La Torre Eiffel en París

La Torre Eiffel es una estructura metálica diseñada por el ingeniero francés Alexandre-Gustave Eiffel para la Exposición Universal de 1889 en París, organizada para conmemorar el centenario de la Revolución Francesa.

Origen del proyecto (1884-1886).

Un reto de la era industrial.

El origen de la construcción de la Torre Eiffel reside en la voluntad de los hombres de querer elevarse en el aire. Siempre más alto, cada civilización ha intentado construir al menos un edificio muy alto, lo más alto posible. Pero esta raza tiene sus límites, los de los materiales de construcción. Hasta la era preindustrial, los únicos materiales capaces de soportar las cargas pesadas inherentes a los edificios altos eran las piedras, en su mayoría granito, conocidas por su resistencia.

Pero en la era industrial todo cambia. La aparición del metal como material aplicable a la construcción de edificios permite superar el peso del propio edificio, y es bastante natural que las hipótesis más salvajes circularan sobre las nuevas posibilidades que ofrece el dominio de la arquitectura. Una de estas hipótesis, probablemente la más plausible pero impresionante,

Mientras los arquitectos planeaban construir una torre de este tipo, los ingenieros observaron las diversas técnicas de forjado, remachado y los diferentes metales que podrían usarse para la construcción. Estamos en la segunda parte del siglo XIX, y un ingeniero hará una especialidad en la construcción de puentes de hierro: Gustave Eiffel.

El proyecto de una torre de 300m por Gustave Eiffel

Gustave Eiffel, después de haber hecho sus brazos en una empresa de estudio donde realizó sus primeros puentes, trabajó de manera independiente y luego creó su propia compañía que multiplicará el trabajo en todo el mundo. En 1884, su compañía de construcción está floreciendo, tiene muchos proyectos, varios sitios de construcción abiertos. Construyó puentes, estaciones, torres e incluso la estructura interna de la Estatua de la Libertad. Obviamente, su compañía opera con un gran número de empleados, una jerarquía estricta, como lo era en el siglo XIX, y hombres efectivos a la cabeza de los servicios. Aquí es donde realmente comienza la torre.ingeniero Gustave Eiffel

Maurice Koechlin fue el jefe de la oficina de diseño de la compañía Eiffel. Émile Nouguier, fue el jefe de la oficina de los métodos, encargado de establecer los medios reales para la construcción de las estructuras. Ellos concibieron el plan de una torre de hierro de 300 metros de altura, en respuesta al desafío técnico lanzado implícitamente por la comunidad arquitectónica del mundo. No fue el primer proyecto, pero fue relativamente realista. Tenía la forma de una pirámide formada por 4 pilas de metal que se unían en la parte superior. Las 4 pilas se unieron en una placa cada 50 metros, por lo que había 5, cada vez más pequeñas.

A pesar de todo, Gustave Eiffel se niega a hacer esta torre, pero los alienta a continuar sus estudios sobre este tema. Hay que decir que la Exposición Universal de 1889 ya estaba planeada, y que tenía en mente construir esta torre como puerta de entrada a la entrada de la exposición. Era un proyecto de construcción, porque no solo no estaba seguro de poder construir esta torre, sino que también tenía que tener permiso para hacerlo y que también tenía tiempo material. Aun así, el primer proyecto de Nouguier y Koechlin, presentado en junio de 1884, fue rechazado.

Luego vino Stephen Sauvestre en el proyecto, un arquitecto que revisó el diseño gracias a un ojo tanto nuevo como arquitecto. Ya no es un proyecto de ingeniería, sino un proyecto de arquitecto, y esta diferencia lo hace todo, a los ojos de Eiffel. Sauvestre vuelve a dibujar los planos, mueve las pilas de pedestales de mampostería, curva las baterías un poco más de lo que estaba en primer plano y las une por dos plataformas, una a la mitad de la unión de los muelles, I en la unión. Agrega una tercera plataforma de sujeción a la parte superior y agrega arcos que aseguran la solidez de la base. También modifica un poco la estética agregando un campanario en la parte superior.

Es este proyecto el que será el proyecto definitivo. Gustave Eiffel cree en ello y cree sinceramente que esta torre se puede realizar. El 18 de septiembre de 1884, presentó una patente que explica cómo erigir una torre de metal de 300 m, cuyo título exacto es:

Nueva disposición para la construcción de torres y torres metálicas de hasta 300 metros.

Esta patente se presenta a nombre de Gustave Eiffel, Maurice Koechlin y Emile Nouguier, pero el propietario pronto ve su interés y redime las acciones de sus empleados, razón por la cual la torre llevará su nombre, y los nombres de Koechlin y Nouguier son Olvidados cuando fueron ellos quienes dibujaron los planos, con Stephen Sauvestre.

Cálculos de la Torre Eiffel

Los cálculos de la Torre Eiffel están en la base del establecimiento de los planes, por supuesto, se hicieron antes. Estos cálculos son más fáciles de entender de lo que parece. De hecho, solo hay que tener en cuenta dos tipos de esfuerzo: el esfuerzo debido a la carga, es decir, el peso de la torre, para que no se colapse sobre sí mismo, y el esfuerzo debido al viento, que es el más importante. En las páginas a continuación, tiene la totalidad de los cálculos que se realizaron para diseñar la Torre Eiffel.

La Torre Eiffel como símbolo del progreso

Estos son cálculos complejos que utilizan nociones arquitectónicas cuyos términos principales se explican para que sea más fácil de entender. En la práctica, cada uno de estos dos cálculos enfatiza el principio general de aplicar una fuerza vertical a la carga debida a la carga y horizontal a la fuerza debida al viento, y luego explica cómo se tuvo en cuenta estos esfuerzos en las diferentes partes de la Torre.

Los planes

Sobre todo, es importante señalar que Gustave Eiffel no presentó su proyecto solo, fue un trabajo conjunto entre dos ingenieros, Maurice Kœchlin y Emile Nouguier, un arquitecto, Stephen Sauvestre, y él mismo, un empresario. A partir de este principio, el nombre de “Torre Eiffel” probablemente sea usurpado, pero bueno, así es … Se eligió el proyecto, los 4 ganadores se ponen a trabajar. Los planes se elaboraron rápidamente con la ayuda de 50 ingenieros y dibujantes. Quien ejecutó casi 5300 dibujos, describiendo el monumento con la mayor precisión posible. Todos estos dibujos fueron compilados en un libro que viene como un anexo a la “Torre de los 300 metros” de Gustave Eiffel.

Este libro se llama lógicamente “La torre de 300 m, tablas”, contiene un resumen que enumera las 47 tomas que se hicieron para describir la torre Eiffel hasta los detalles más pequeños. Están divididos en dos capítulos. El primero da los planes hechos para la exposición universal de 1889, el segundo, los de las mejoras hechas para el de 1900. Este segundo capítulo es, por supuesto, mucho más corto.

Lo que es interesante notar es que los tableros están en páginas dobles, en papel de gran formato. Están ordenados por orden cronológico de construcción. La primera tabla es un dibujo general, luego están los dibujos de los cimientos y las bases, el marco, los accesorios, los ascensores, el conjunto, la escalera inferior, los edificios en el primer piso y el cálculo de la columna vertebral. Esto nos lleva a la placa XXXIV. Los otros se refieren a las mejoras de 1900, está el ascensor Fives-Lille, luego los restaurantes y las plataformas. El libro termina en algunas pruebas en profundidad (13, exactamente), así como en un mapa de París y sus alrededores, mencionando los principales monumentos de la región.

La competencia

En septiembre de 1884 se archiva la patente, se completan los planes y comienza la fase de realización. El primer problema es dónde construirlo y obtener los permisos. Para Eiffel, la respuesta es obvia: debe estar en los Campos de Marte, en París, y servir como un portal de entrada para los visitantes de la Exposición Universal que se celebrará en 1889, pero es más fácil decirlo que hacerlo.

Él va a cabildear, un ejercicio en el que sobresale (aunque esta palabra no se usó en ese momento) para convencer al Ministro de Industria y Comercio de lanzar una competencia para la construcción de una torre. 300m. Conociendo el difícil desafío técnico y teniendo en sus manos sus propios planes alcanzables rápidamente, tenía la esperanza de ganar este concurso. Pero Edouard Lockro y El ministro no fue tan fácil de convencer como eso. Eiffel tuvo éxito y se lanzó una competencia el 1 de mayo de 1886. El principio era simple:

“Para levantar en el Campo de Marte una base cuadrada de torre de hierro de 125 metros de lado en la base y de 300 metros de altura”

Como por casualidad, el proyecto de Eiffel tiene una base de 125 m, y las otras condiciones encajan perfectamente en los planes de Sauvestre, Koechlin y Nouguier. Una de estas condiciones es la posibilidad de utilizar la torre para experimentos técnicos o de escintificación, algo que el proyecto había planeado desde el principio gracias a la presencia de 3 plataformas en las que no solo se puede montar y circular libremente, sino en las que también se puede almacenar equipo científico y construir locales no necesariamente estrechos, además. Este argumento inclinará la balanza a favor de Eiffel, pero no fue una promesa en el aire: la torre realmente ha sido la columna vertebral de muchos experimentos científicos, ha avanzado mucho la ciencia en el campo de la aeronáutica, la meteorología, la radiodifusión, etc. De hecho, la transmisión lo salvará de la destrucción, 20 años después.

Resultados del concurso y obtención de los derechos.

Aun así, la competencia es lanzada por el Ministerio de Industria y Comercio, y los proyectos están comenzando a llegar. El 12 de mayo de 1886, el Ministro nombró una comisión para el estudio y examen del proyecto de ejecución compuesto por las siguientes personalidades: El Ministro de Comercio e Industria (Presidente), Sr. J. Alphand (Director de la Ciudad de París), Sr. G. Berger (ex Comisionado de Exposiciones Internacionales), Sr. E. Brune (arquitecto, Profesor en la Ecole des Beaux-Arts), Sr. Ed. Collignon (Ingeniero Jefe de Ponts et Chaussées) V. Contamin (Profesor en la Ecole Centrale), Sr. Cuvinot (Senador), Sr. Hersent (Presidente de la Sociedad de Ingenieros Civiles), Sr. Hervé-Mangon (Miembro del Instituto), Sr. Ménard-Dorian Mr Molinos (Administrador de las Forjas y Empresas Siderúrgicas de la Armada),

Ante esta comisión aguardaba una sorpresa Eiffel. Esperaba algunas presentaciones de proyectos, la mayoría de los cuales no eran creíbles, pero para la fecha límite de presentación de solicitudes, no había menos de 107 archivos en la oficina del ministro. El estudio a fondo de estos archivos permitió eliminar rápidamente una gran cantidad, la mayoría de ellos irrealizables, pero algunos eran competidores serios y directos de la torre del Sr. Eiffel.

Al final, este último ganó el concurso, pero no fue tan fácil. Uno puede pensar objetivamente que, si el proyecto de Eiffel estaba entre los proyectos más plausibles, las relaciones privilegiadas que mantenía con las altas personalidades del Estado lo seleccionaron de manera definitiva, lo que no era necesariamente un mal teniendo en cuenta el trabajo de cabildeo que había estado haciendo. años. Tenga en cuenta que el segundo de este concurso, Jules Bourdais (1835-1915), fue un proyecto tan serio como el suyo,

La siguiente etapa tuvo lugar el 8 de enero de 1887, poco más de 2 años antes de la inauguración de la exposición universal. Ese día, la firma del acuerdo para la construcción y operación de la torre entre Edouard Lockroy. El ministro de Industria y Comercio, Eugene Poubelle, prefecto del Sena (en representación de la ciudad de París) y Gustave Eiffel.

Este acuerdo estipulaba la ubicación de la torre, que había sido objeto de largas discusiones, la planificación de la construcción, la presencia de una habitación por piso para experimentos científicos, que se podrían transformar en experimentos militares, una planificación que se convirtió en estricta y especialmente en financiación. Probablemente el punto más importante. Sobre este tema, se acordó que Eiffel recibiría subsidios públicos de 1 millón y medio de francos y cubriría el resto del costo con sus propios fondos. (Ver el Contrato de Concesión).

En total, el costo de construcción fue de 6,5 millones de francos, por lo que Eiffel recibió una ayuda del 23%, el 77% restante permaneció a su cargo. Pero él, por supuesto, recibe una importante compensación: La operación de su torre durante un período de 20 años, que garantizaría no solo el reembolso de los costos, sino también una ganancia financiera sustancial en los próximos años.

La convención preveía guardias, por ejemplo, con la fijación de las tarifas para las visitas durante la Exposición Universal, o que la torre se convertiría en una propiedad de la ciudad de París al final de la exposición, con disfrute durante 20 años para Gustave Eiffel. Así, el 31 de diciembre de 1909 se suponía que sería el último día de operación de la torre por parte de Eiffel, según esta convención. o que la torre se convertiría en una propiedad de la ciudad de París al final de la exposición, con el disfrute durante 20 años de Gustave Eiffel.

La construcción de la torre Eiffel (1887-1889).

Fundaciones y bases.

La construcción de la torre Eiffel duró algo más de 26 meses y tres días. La primera huelga tuvo lugar el 28 de enero de 1887, la bandera inaugural se plantó en la cumbre el 31 de marzo de 1889. El primer trabajo se refería, por supuesto, a los cimientos de los 4 pilares para apoyar las pilas de metal. Sus trabajos de excavación y lanzamiento duraron cinco meses, todo el trabajo fue realizado por hombres. Las excavaciones fueron evacuadas por carros tirados a veces por caballos, a veces por locomotoras de vapor. Si no hubo dificultades para la construcción de los pilares 2 y 3 en el lado del Campo de Marte, no fue lo mismo en el Sena.

Los pilares 1 y 4 requerían cimientos hechos con aire comprimido usando cajas de chapa metálica conducidas a 5 m bajo el agua. Los cimientos son grandes bloques de concreto que no caen más de 15 m por debajo del nivel del suelo, se llaman ballesteros, Son la base de la torre. La ventaja de estos pilares es minimizar las fuerzas proyectadas en el suelo en comparación con lo que sería si la pila se colocara directamente sobre los cimientos.

La estructura metalica de la Eiffel

Fue el 1 de julio de 1887 que comenzó la construcción de la parte metálica. Al principio, el ensamblaje era simple: los trabajadores recuperaron las piezas prepintadas fabricadas en la fábrica y las ensamblaron desde el suelo, andamios bajos y grúas. Pero desde los 30 m de altura ya no era posible hacerlo, era necesario construir 12 andamios de madera especiales, luego, a partir de los 45 m, otros andamios, pero los más sólidos, capaces de recibir las vigas de 70 toneladas del primer piso.

Fue gracias a ellos que los trabajadores pudieron ensamblar las partes que forman la primera plataforma, a una altura de 57 m, un cruce que terminó el 7 de diciembre de 1887, en pleno invierno. Desde allí, los andamios se montaron en el primer piso para continuar la construcción hasta 115 m de altura donde se realizó el segundo cruce, que se completó el 14 de agosto de 1888.

Las piezas de la torre fueron realizadas en los talleres de Eiffel, en Levallois-Perret. La mayoría fueron ensamblados en el taller, sostenidos por pernos temporales. Así, los trabajadores que subieron a la torre en el sitio de la construcción (se llamaron voltigeurs) tenían menos trabajo, solo tenían que colocar los elementos y reemplazar los pernos por remaches definitivos.

La construcción de la torre no planteó ningún problema en particular, el sitio, aunque muy atrasado, se completó antes de la fecha límite. Cabe señalar que la huelga de los trabajadores, a medida que se acercaba el invierno de 1888, exigía mejores horas de trabajo y una prima de riesgo dada la altura a la que trabajaban. Gustave Eiffel cedió la prima que él incrementó, aunque observó que los trabajadores estaban mejor pagados en este sitio que en otro, pero se negaron a indexar la prima en la altura de trabajo, ya que el riesgo era, según el mismo, independientemente del nivel de trabajo. altura.

El sitio de construcción empleó a un máximo de 250 personas, lo que ya era bastante bueno y, a pesar de los riesgos, no se debía lamentar ninguna muerte. Mencionemos, sin embargo, la anécdota de este trabajador que invitó a su novia a la torre un domingo, un día, y que cayó como resultado de una pérdida de equilibrio. Esta muerte, por muy espantosa que sea, no puede atribuirse a la obra en sí.

Al final de la construcción, en marzo de 1889, la torre tenía una altura de 300 m, pero su tamaño aumentó a 324 m cuando se instalaron las antenas de radio unos años más tarde. Era la estructura más alta jamás construida por el hombre. Mantuvo este registro durante mucho tiempo antes de ser derrotado en 1930 por el edificio Chrysler en Nueva York. El peso inicial de la torre fue de alrededor de 10,100 toneladas.

La concesión inicial (1889-1909).

Inauguración

La inauguración de la Torre Eiffel se llevó a cabo el 31 de marzo de 1889. Se llevó a cabo dentro del pilar oeste en lo que respecta a los discursos, pero en la parte superior de la torre para el símbolo. Este día comenzó alrededor del mediodía. En el pilar occidental se reunieron 200 trabajadores, el Sr. Eiffel, y representantes del Consejo de París. Después de un pequeño refrigerio, los funcionarios dejaron a los trabajadores y subieron los 1710 escalones para llegar a la tercera plataforma, luego subieron al polo.

Hay Eiffel izó una bandera tricolor, luego todos bajaron de nuevo para encontrar a los obreros. Se llevó a cabo una ceremonia, con discursos tomados del honor de Francia, con orgullo y agradecimiento. Los trabajadores recibieron una bonificación, y Eiffel se enteró de que había sido propuesto para el Gran Oficial de la Legión de Honor. Llegaron el ministro Tirard y el Sr. Alphand, curador de la Exposición Universal de 1889, participó en los discursos. Luego se sirvió otra colación, y fue el final de la inauguración.

Pero no fue que la torre estuviera abierta al público. De hecho, no fue hasta el 15 de mayo de 1889 que los primeros visitantes pudieron ascender al monumento.

Éxito popular

Y esperar era la palabra, ya que en ese momento tuvo un éxito muy popular, y esto a pesar de la campaña de denigración fue el objeto antes de su construcción. El efecto de la exposición universal fue significativo: de los 32 millones de visitantes, 1 de cada 16 subió a la torre, o 2 millones de personas, hasta que la exposición se cerró el 31 de octubre de 1889. Pero esta asistencia es excepcional porque en los años siguientes el número de Los visitantes cayeron, con un importante comienzo en 1900, el año de la nueva exposición universal en París, pero incluso durante este período hubo proporcionalmente menos visitantes de lo esperado.

De modo que, en 1909, en el momento de la cesión definitiva de la torre Eiffel a la ciudad de París y el fin de la explotación de Gustave Eiffel, su torre no tenía realmente la costa y se consideraba cada vez más seriamente desmontarla.

Intereses científicos de la torre.

Es su interés científico el que salvará la Torre Eiffel. Originalmente concebido como una fuente de experimentación, Gustave Eiffel multiplicó las autorizaciones para el uso de la torre con fines científicos, ya que si el éxito popular se debilita (y debilita), su torre solo puede sobrevivir por su interés científico. Así la torre se convierte en un soporte para:

  • Una estación meteorológica (1889, Éleuthère Mascart)
  • Una antena de Herzienne (1898, Eugène Ducretet realiza una comunicación telefónica entre la torre y el Panteón).
  • Una antena telegráfica (1903, Gustave Ferrié establece la comunicación telegráfica inalámbrica)
  • Un laboratorio de aerodinámica (1909, Gustave Eiffel realiza pruebas de estructuras aerodinámicas).

Y funciona porque en 1909 el ejército comenzó a interesarse en la tecnología de transmisión inalámbrica y presionó al ministro para que retuviera este gigantesco pilón que podría tener interés en este campo. En ese momento, las pruebas aún no eran convincentes, pero entre las demandas del ejército y otras aplicaciones civiles, las autoridades entendieron que no era necesario desmantelar la torre y en 1910 extendió su concesión por los 70 años siguientes, concesión que permanece en favor de eiffel.

Desde el final de la concesión inicial hasta la Primera Guerra Mundial (1914-1918)

En 1912, un evento triste marcó la Torre Eiffel, que sirvió solo como apoyo, pero como drama. En febrero de ese año, un hombre, un tal Franz Reichelt , un sastre de Longjumeau, presentó a la prensa un modelo de ropa capaz de frenar la caída de un hombre. Es el antepasado del paracaídas, hecho en forma de un traje de tela cortado en el modelo de alas de murciélago. A las 8:00 am, los periodistas se encontraban al pie de la Torre Eiffel para ver la hazaña de este hombre saltando desde el primer piso de la torre y aterrizando lentamente en el suelo. Pero todo no salió como estaba previsto, y Reichelt cayó violentamente, causando su muerte en el suelo helado del Campo de Marte.

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, hace 25 años, se construyó la torre. Extendida hace solo 4 años, la concesión ahora pertenece a la ciudad de París. Durante varios años se han realizado varias pruebas de TSF y, poco a poco, el ejército ve el interés de usarlo como soporte. Hay que decir que este pilón de 300 m en pleno París es un golpe de suerte, captura mensajes de largas distancias que dieron varias victorias a Francia.

Se hace mención particular a los mensajes que llevaron al arresto de Mata Hari, la espía a sueldo de los alemanes. Esta guerra fue de gran interés también para la Torre Eiffel, que demostró su utilidad y, sobre todo, permitió que la TSF se hiciera popular. Al final de la guerra, el progreso de la transmisión, y luego de la transmisión por televisión, estaban íntimamente relacionados con el apoyo principal de la Torre Eiffel.

El período de entreguerras (1920-1939)

Avances en la radiodifusión.

Fue después de la Primera Guerra Mundial que se propagó el uso de la tecnología inalámbrica. Establecido para el civil a partir de 1920, fue en 1921 cuando los primeros programas de radio se transmiten regularmente, programas que se iniciaron más particularmente por Lucien y Sacha Guitry. Además, “Radio Tour Eiffel” se inauguró oficialmente el 6 de febrero de 1922, o incluso un año después.

Incluso se construyó un estudio en el pilar Norte, que permitió, en 1925, la transmisión de la primera revista radiofónica de la historia en Francia, un periódico de Maurice Privat. La televisión llegó muy rápidamente, en 1925, el año de las primeras pruebas de Louis Belin, pero la técnica aún está en su infancia. No fue hasta 10 años antes de que circularan las transmisiones reales (26 de abril de 1935) que el principal problema fue el pequeño número de estaciones de recepción disponibles en Francia.

En 1937, París fue sede de la “Exposición Internacional de Artes y Técnicas Aplicadas a la Vida Moderna”, que se celebró en París del 25 de mayo al 25 de noviembre de 1937. Era el nombre oficial de la Exposición Universal de 1937, exposición inicialmente bastante simple pero que finalmente Emprende grandes obras en París y dará cabida a millones de visitantes. En esta ocasión se mejoran algunos edificios parisinos: el antiguo palacio del Trocadero es demolido, reemplazado por el palacio de Chaillot, el palacio de Tokio se construye y la torre Eiffel se renueva con la supresión de las antiguas decoraciones del primer piso y la Instalación de una nueva iluminación , más eficiente.

La Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Este período no es el más rico en términos de la Torre Eiffel. Tomado por los alemanes en 1939 al mismo tiempo que París, continuó funcionando normalmente. Los alemanes instalaron un transmisor Telefunken, “Fernsehsender Paris”, (“canal de televisión de París”). Era el único transmisor de televisión que funcionaba en Europa en ese momento. Los programas estaban obviamente en alemán, estaban destinados a informar y entretener. Al margen de este uso, los alemanes colocan un haz de luz en la parte superior de la torre para guiar los aviones sobre París por la noche, pero también para evitar accidentes.

La historia nos dice que París fue casi arrasada justo antes de la rendición alemana. La Torre Eiffel podría haber terminado de esta manera en 1944, pero el hecho de que la orden nunca se ejecutó nos permitió tener la torre de nuestros días. En la liberación los norteamericanos instalaron un radar.

De la segunda guerra mundial a la renovación (1945-1980)

Avances en la radiodifusión.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el progreso se reanudó y los experimentos de comunicaciones inalámbricas continuaron. Cabe señalar que los alemanes habían dejado en la Torre Eiffel un transmisor Telefunken llamado “Fernsehsender Paris”, que significa “canal de televisión de París”. Este transmisor transmitió en 441 líneas lo que era importante para la época. Será reemplazado después de un incendio por otro más eficiente de 819 líneas, y luego por uno nuevo después del final de la difusión de TF1 en blanco y negro. Finalmente, en 2005, nació un nuevo transmisor, el de la televisión digital terrestre (TDT).

La Torre Eiffel fue de gran importancia, un tema de radio-televisión. Así, en 1953, la primera emisión en Eurovisión, la coronación de la reina Isabel II, se emitió en el aire.

Paralelamente a la mejora de las técnicas y, por lo tanto, del equipo de transmisión, las antenas también están progresando. La Torre Eiffel recibe en 1959 una nueva antena que aumenta su tamaño a 318.70m. Será reemplazada en el año 2000 por otra más eficiente, y más alta también, pasando la torre a 324 m de altura (altura actual).

Cambios en la torre.

Durante este período la Torre Eiffel no evolucionó realmente. En 1952 recibió una luz de baliza aeronáutica que reemplaza a la del Monte Valérien, destruida durante la guerra. Tenía un rango inmenso, hasta 300Kms.

La renovación de 1980.

1980, es también el año de la renovación de la torre. A diferencia de la Estatua de la Libertad, que los estadounidenses nunca supieron mantener, la Torre Eiffel siempre se ha mantenido cuidadosamente. La planificación de la pintura se siguió perfectamente, con la notable excepción del período de la Primera Guerra Mundial, donde se demoraron otros tres años. Pero casi un siglo después, la torre pudo analizarse y modificarse, porque los cálculos iniciales de Maurice Koechlin y Emile Nouguier, los diseñadores, eran perfectos con los medios modernos. Así, la estructura fue liberada de 1340 toneladas al eliminar muchas vigas innecesarias, y las escaleras y los ascensores que habían quedado obsoletos fueron reemplazados.

Finalmente, se agregaron elementos de seguridad para hacer frente a la explosión de turistas, la década de 1980 correspondiente a los inicios del turismo de masas en Europa. Además, los más antiguos aún recuerdan las rejas protectoras de antes de los 80, bastante bajas. Hoy en día, es casi imposible subirlos, incluso al subir las escaleras. Además de estas obras, los pintores pintaron los nombres de los eruditos que rodearon el primer piso y se enmascararon durante las renovaciones de 1937. El restaurante “Le Jules Verne” está ubicado en el primer piso. ‘Actúa en cuanto abre un restaurante gourmet.

Esta renovación estuvo acompañada por un tratamiento anticorrosión y una campaña de pintura que cubrió toda la torre, y finalmente por la renovación del sistema de iluminación , que consistirá durante unos años en 352 de sodio.

Desde la renovación (1980 hasta el presente).

Explotación desde los años 80.

1980 marcó el final de la concesión a Gustave Eiffel, quien había muerto durante mucho tiempo. Todavía era su compañía que tenía la concesión para operar. Se crea una nueva compañía, la SNTE (Société Nouvelle d’Exploitation de la Torre Eiffel), que pertenece a la ciudad de París y a un banco privado. Pero esta compañía solo funciona hasta 2005, cuando se creó SETE para sucederla (Société d’Exploitation de la Tour Eiffel). SETE tiene un contrato hasta finales de 2015.

Desde la década de 1980, la Torre Eiffel ha sido modificada regularmente. Por ejemplo, en 2005 se cambió la transición de la transmisión digital (TDT) a las emisoras de televisión y las emisoras.

La renovación de 2011.

El evento principal es, por supuesto, la principal renovación del primer piso. De la torre que tuvo lugar en 2011, siguiendo la voluntad de la ciudad de París de modernizarla. Hay que decir que este piso, desde la renovación de 1981, estaba bastante vacío, era algo amado de la torre. El concurso que se lanzó para la ocasión fue ganado por la firma Moatti-Rivière que se había vinculado a una empresa de construcción.

Sus proyectos, que se pusieron en funcionamiento hasta 2014, consistieron en la reconstrucción de todo el piso sin agregar ni quitar peso, por lo tanto, una dificultad adicional en comparación con los sitios de construcción habituales. Aprovecharon la oportunidad para construir un piso de vidrio que es divertido para los turistas, como el London Bridge en Londres o la CN Tower en Toronto. Este piso ya está terminado y perfectamente operativo. Es mucho más moderno que antes, más original también.

El año 2015

Año difícil que eso. La Torre Eiffel, aunque no se vio afectada directamente por los eventos que tuvieron lugar allí, tuvo una relación.

Todo comienza con el campo de la ecología. En febrero de 2015, se instalaron dos aerogeneradores con una capacidad de 10 MWh por año en la torre para marcar la transición a una gestión más ecológica de la energía gastada. A este respecto, debe decirse que fue precisamente en noviembre de 2015, durante 15 días, que se celebró la COP21 en París, una reunión de líderes mundiales para estandarizar las acciones mundiales en la lucha contra el calentamiento global. En esta ocasión la torre Eiffel se equipó con una iluminación original. Las plantas crecieron desde uno de los pilares y se desarrollaron en toda la estructura de la Torre Eiffel. Después de unos segundos, ella desapareció para dejar crecer a otra. ¿Qué desencadenó el rodaje? Una aplicación móvil que permite a todos donar para una asociación ecológica. Cada llamada hacía crecer una nueva planta. Original como idea, ¿verdad?

En noviembre hubo un ataque terrorista que sacudió la capital, pero la onda expansiva se extendió a Francia y luego a todo el mundo. Durante los pocos días que duró el estado de shock, la Torre Eiffel se convirtió en el símbolo de las víctimas del terrorismo en el mundo. Un símbolo dibujado sobre la base del movimiento “Paz y amor”, reelaborado para la ocasión con una torre Eiffel estilizada. El día después de los ataques, la Torre Eiffel permaneció cerrada, al igual que el día siguiente, y se extinguió, para marcar el luto. En los días siguientes se había adornado con los colores de Francia, al unísono con una gran cantidad de monumentos en el mundo. Ver la iluminación de la torre eiffel.

Datos divertidos de la Torre Eiffel

  • Gustave Eiffel usó hierro forjado enrejado para construir la torre y demostrar que el metal podía ser tan fuerte como la piedra y más liviano.
  • Eiffel también creó el marco interno para la Estatua de la Libertad.
  • La construcción de la Torre Eiffel costó 7.799.401,31 francos franceses de oro en 1889, o alrededor de $ 1,5 millones.
  • La Torre Eiffel mide 1.063 pies (324 metros), incluida la antena en la parte superior. Sin la antena, es 984 pies (300 m).
  • Era la estructura más alta del mundo hasta que se construyó el edificio Chrysler en Nueva York en 1930.
  • La torre fue construida para balancearse ligeramente con el viento, pero el sol afecta más a la torre. A medida que el lado de la torre que mira hacia el sol se calienta, la parte superior se mueve hasta a 7 pulgadas (18 centímetros) del sol.
  • El sol también hace que la torre crezca alrededor de 6 pulgadas.
  • La Torre Eiffel pesa 10,000 toneladas.
  • Hay 5 mil millones de luces en la Torre Eiffel.
  • Los franceses tienen un apodo para la torre: La Dame de Fer , “La Dama de Hierro”.
  • La primera plataforma está a 190 pies sobre el suelo; la segunda plataforma mide 376 pies y la tercera plataforma está a casi 900 pies de altura.
  • La Torre Eiffel tiene 108 historias, con 1,710 pasos. Sin embargo, los visitantes solo pueden subir escaleras a la primera plataforma. Hay dos ascensores.
  • Un elevador recorre una distancia total de 64,001 millas (103,000 kilómetros) al año.

Un sello distintivo de la arquitectura moderna

La Torre Eiffel es incuestionablemente moderna en su forma, que es distinta de los estilos neogótico, neorrenacentista y neobarroco que fueron populares en los siglos XVIII y XIX, según Gudek Snajdar. Pero su material realmente lo hizo destacar.

“La Torre Eiffel fue uno de los primeros ejemplos de la arquitectura moderna debido al hierro”, dijo Gudek Snajdar. “Y el hecho de que el edificio no tenía ningún propósito en particular”. Existía puramente para demostrar la creatividad arquitectónica francesa y la habilidad con los materiales para el mundo; estaba impregnado de significado, pero no de utilidad.

La Torre Eiffel es también una estructura más democrática y, por lo tanto, más moderna que otros monumentos de la época, según Gudek Snajdar. Gustave Eiffel insistió en que los ascensores se incluyeran en la torre, pero tuvieron que ser importados de una compañía estadounidense porque ninguna compañía francesa podía cumplir con los estándares de calidad, dijo Gudek Snajdar. “Debido a las escaleras mecánicas, el edificio podría usarse como una torre desde la cual los parisinos y sus visitantes pudieran disfrutar de una vista de su ciudad. Eso era algo que antes solo era accesible para unas pocas personas adineradas que podían permitirse volar en un globo de aire caliente. Pero ahora, era bastante barato y cualquiera podía disfrutar de la vista de una ciudad desde allí “, explicó.

“Es por eso que es un gran ejemplo de una arquitectura moderna. Es democrática y no solo está disponible para unos pocos ricos, sino que las personas de diferentes orígenes sociales podrían usarla y disfrutarla”.

Legado

La Torre Eiffel “proporcionó a París la silueta más distinguible”, dijo Polansky. Su aspecto distintivo lo ha convertido en un símbolo perdurable de París.

La Torre Eiffel paris, entrada e historia

La idea del proyecto fue concebida por Gustavo Eiffel, con detalles de más de 15,000 piezas diferentes, permitió que un equipo de unos 300 trabajadores completara la construcción de la torre de metal en solo dos años, comenzanda en enero de 1887.

Material utilizado para la construcción de la Torre Eiffel

La estructura de hierro de la Torre Eiffel pesa 7300 toneladas. Si se cuentan las partes no metálicas, el peso se eleva a 10000 toneladas. Se sostiene con 2,500,000 remaches que sostienen 18.038 piezas de hierro forjado y descansan en cimientos sólidos y inclinados formados por cuatro enormes cajas de acero llenas de concreto. Los arcos en la parte inferior no tienen una función de apoyo, de hecho, se han agregado como un simple adorno para otros muy discutidos porque disminuyen el efecto del momento de la Torre.material Torre Eiffel

Toda la estructura fue construida por solo 300 trabajadores, de los cuales solo uno perdió la vida durante la construcción. Los trabajos de mantenimiento ordinarios de la torre incluyen el uso de 50 toneladas para el repintado que ocurre cada 7 años. Dependiendo de la temperatura ambiente, la altura de la Torre Eiffel puede variar en varios centímetros debido a la dilatación del metal (hasta 15 cm más durante el calor del verano). La torre siguió siendo el edificio más alto del mundo desde su inauguración, durante 31 años, hasta 1930, cuando fue superada por la construcción del edificio Chrysler Building en Nueva York.

En la Torre Eiffel están los nombres de 72 científicos, la mayoría de ellos ingenieros químicos y matemáticos y astrónomos, todos franceses. Gustavo Eiffel eligió recordarnos a nosotros para una especie de “invocación de la ciencia” contra las protestas que siguieron a la construcción de la torre.Nombres grabados en la torre

Las incisiones están a los lados de la torre debajo del primer balcón. A principios del siglo XX, los grabados fueron cubiertos y sacados a la luz solo en 1986-1987. Las letras fueron pintadas originalmente en oro y tenían alrededor de 60 cm de altura. El repintado de 2010/2011 restauró las letras a su color original.

¿Por qué la Torre Eiffel fue construida de hierro y no de acero?

La construcción de la Torre Eiffel también marcó el final de una era de metalurgia. ¿Por qué la torre es de hierro y no de acero? La diferencia entre estos dos materiales no siempre es clara para quienes no entienden y puede parecer insignificante. En realidad, lo que claramente distingue a uno es el contenido de carbono: bajo en hierro (menos de 0.10 por ciento), medio en acero (de 0.10 a 1.7 por ciento; este límite es de hierro fundido).

Las diferencias, sin embargo, son muchas, importantes y no fáciles de explicar en pocas líneas. Nos limitaremos a algunos conceptos esenciales. El hierro como metal puro es difícil de obtener y también tiene poco interés industrial. Lo que comúnmente denominamos hierro es, en efecto, una aleación a base de hierro con pequeñas cantidades de diversos elementos, incluyendo carbono, manganeso, silicio, azufre, y fósforo (los dos últimos son impurezas inevitables). El hierro usado en la torre había sido producido con un “técnica llamada pudelado “: a industria del acero práctica nació a finales del siglo XVIII, que consistía en des coquización ‘es decir en la reducción del contenido de carbono por oxidación’ el elenco de partida remezcla (desde “Inglés” para charlar “

En la segunda mitad del siglo XIX, ya se disponía de aceros de diversas características, determinados no solo por el contenido de carbono sino también por elementos de aleación particulares, como el níquel, el cromo y el molibdeno. El impulso a su difusión vino como consecuencia de la invención del ” convertidor ” (recipiente de oxidación inclinado con soplado de aire, patentado por Bessemer en 1855) o de los hornos Martin-Siemens con recuperación de calor.

Las características mecánicas del acero son mejores que las del hierro y permiten una cierta economía de peso con el mismo rendimiento. Entonces, ¿por qué esa elección? En el caso de la Torre, Eiffel prefirió usar hierro por consideraciones puramente económicas que le permitieron obtener un ahorro del 25% en el costo total . Desde un punto de vista estructural, el mayor peso no constituyó un inconveniente; por el contrario, la estabilidad del edificio aumentó. Tengamos también en cuenta el hecho de que lo que se convertiría en la Torre Eiffel sería un trabajo temporal, para la Exposición temporal de París en 1889 y un poco más. Entonces su rotundo éxito cambió las cosas.

Bajo el aspecto metalúrgico, el hierro pudding debería haber mostrado una cierta tendencia al envejecimiento y una marcada susceptibilidad a la fractura frágil; pero aparte de la demostración de longevidad de la Torre, las opiniones de los expertos son muy cautelosas y controvertidas al respecto. El hecho es que solo diez años más tarde , con la reducción del precio del acero debido a la mayor producción mundial, Eiffel habría hecho una elección diferente. Su Torre, por lo tanto, puede considerarse la última gran obra arquitectónica en hierro; una especie de monumento que marca un punto de transición en la historia de la metalurgia.

Restaurantes en la Torre Eiffel

La Torre Eiffelcapaz de ofrecer a sus visitantes restaurantes con mesas con la vista más impresionante que se puede encontrar en París (y más allá). Muchos de ustedes pensarán “¿No son demasiado turísticos?” y la respuesta comienza y sí. Pero, como se puede ver en las muchas reseñas en Internet sobre ellos, la calidad es buena para la que está en el primer piso y buena para el segundo piso, y la experiencia única también vale un pequeño recargo y se puede comer algo, desde el simple aperitivo a la mejor cocina francesa. Si tiene la oportunidad de reservar temprano, porque como es obvio, imagine que la mayor parte del tiempo puede estar agotado. Restaurantes en la Torre Eiffel

Cuando se construyó la Torre Eiffel, el primer nivel contenía tres restaurantes (uno francés, uno ruso y uno flamenco) y un “bar angloamericano”. Después del muestra el restaurante flamenco cerrado para convertirlo en un teatro con capacidad para 250 personas. Hoy la torre tiene dos restaurantes: El 58 Tour Eiffel , en el primer piso y el Le Verles , un restaurante muy popular en el segundo piso, con un ascensor privado dirigido por el chef con estrella Michelin, el chef Alain Ducasse.

Costos de entradas Torre Eiffel.

Ascensor de ticket de entrada (válido para el segundo piso) € 11.00 € 8.50 € 4.00

Boleto de entrada al ascensor hasta la planta superior € 17.00 € 14.50 8.00 €

Boleto de entrada Escalera con 704 pasos: (válido para el segundo piso): 7.00 € 5.00 € 3.00 €

Los niños menores de 4 años no pagan.

Tenga cuidado con el hecho de que la Torre Eiffel, especialmente cuando hace cola para boletos, es el lugar en París donde hay más carteristas. Mantenga sus cosas más comunicativas dentro de los bolsillos interiores difíciles de alcanzar.

Horas de entrada a la Torre Eiffel

La Torre Eiffel está abierta los 7 días de la semana. Los ascensores están abiertos de 9:30 a.m. a 11:45 p.m. El último acceso a la cima es a las 22:30 • 1er y 2do piso 23:00

Las escaleras están abiertas de 9:30 a 18:30

Horario de verano: desde mediados de junio hasta finales de agosto, los ascensores están abiertos de 9:00 a.m. a medianoche y 45. Último acceso a lo más alto, a las 23:30 h. • 1 o y 2 o piso, medianoche.

Las escaleras permanecen abiertas desde las 9:00 a.m. hasta la medianoche pasada.

Torre Eiffel

  • Champ de Mars
  • Área: arrondissement 7e (centro)
  • Tel: +33 (0) 1 44112323
  • Metro: Bir-Hakeim, Trocadéro
  • París

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